材料可知：
改革前该航空企业应纳所得税=（8 556 930-
5 453 121-183 170）×25%=730 159.75（万元）。
改革后应缴纳的所得税额=（243 679.25+
5 058 634.23+2 425 250+258 296）-（3 383 859.83+
1 127 550.94 + 67 297.30 + 224 101） - 12 915
=3 170 135.41（万元）
改革后应纳所得税=3 170 135.18×25%=792 533.85（万元）
改革对增值税项目的影响数=571 070.53-
650 311.93-25 857.81=-105 099.21（万元）
改革对营业税的影响数=（650 311.93 + 183 170-
12 915）×25%=205 141.73（万元）
3.改革后税负的变化分析
经过对上述数据的整理，得到表4。
通过表4可以看出，改革后流转税由营业税转为增值税，由于营业税可以在所得税前扣除，而增值税实行抵扣制度，在计算企业所得税的过程中不计入，所以表4中所得税项目的增加主要是因为原营业成本中剔除了购进资产的进项税所致。
二、航空企业的应对方案
（一）完善人才政策，对相关负责人员进行培训
针对“营改增”政策的出台，航空企业应给予重视，开展对政策的宣传工作并就参予核算工作的相关人员进行培训，使其真正了解政策的意义，防止因不了解政策的实际操作内容而导致会计核算出现错误，使国家和公司蒙受损失。
（二）培养税收筹划意识
企业进行税收筹划的主要目的在于使公司的财务目标和发展战略相适应，因此税收筹划需要与公司的实际经营状况相结合。合理的税收筹划不但可以促使公司的财务目标和发展战略得以实现，而且可以适当缓解公司的税务压力，降低企业的纳税风险，进而推动国家税收合理有序进行。
（三）对发票进行合理管控
改革后航空企业需要凭借合乎规范的增值税发票进行增值税抵扣计量，对发票能否进行有效的管理关系到企业税负的正确计算，影响到企业自身的利益。所以要加强航空企业的内部监督体系，保证发票开具的准确、合理性，避免给公司带来不必要的损失与风险。
三、结论
通过对航空企业的具体分析可以看出，改革对航空企业的财务影响有有利的地方也有不利的地方。因此，加大航空企业财务人员对政策的理解、加强对发票的管理和控制，并在此基础上进行合理的纳税筹划是改革能否卓有成效的关键。●
【参考文献】
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